VVT 控 制 阀 工作原理
发表时间：2023-09-22
VVT 控 制 阀
工作原理
VVT- i 控制阀工作原理
VVT 相位器有两个液压室， 一个气门正时提前室和一个气门正时延迟室。这两个液压室位于VVT 相位 器与凸轮轴转子之间。油泵为两室提供机油。由VVT- i控制阀控制两室的液压水平，按照发动机运行条
件调整VVT 相位器以及凸轮轴的相应相位，以获得最优配气效果。
当发动机停止时：进气凸轮轴被调整到最大延迟状态以维持启动性能。
当发动机启动后：油压未立即传到VVT 相位器，锁销便锁定VVT 相位器和进气凸轮轴，以防撞击产生 噪声。当延迟室的油压达到40kpa 时，锁销便会解锁。
VVT- i 控制阀的油路
图中：
A:WT 相位器
B:VVT- i 控制阀
1: 相位器提前室
2: 相位器延迟室
3: 主油道
4: 泄压道
VVT- i 控制阀工作过程
气门正时提前：发动机 ECU 控制VVT- i控制阀打开时，主油道的机油由油压控制阀进入到VVT 相位器 的提前室，延迟室的油压通过油压控制阀泄压，转子带动进气凸轮轴顺时针旋转。
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图中：
A-提前室油路
B-延迟室油路
气门正时延迟：发动机 ECU 控制VVT-i 控制阀关闭时，主油道的机油由油压控制阀进入到VVT 相位器 的延迟室，提前室的油压通过油压控制阀泄压，转子带动进气凸轮轴逆时针旋转。
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图中：
A-提前室油路
B-延迟室油路
气门正时保持：当前气门正时达到目标气门正时的时候， VVT- i控制阀通过关闭进入提前室和延迟室的 油道来保持油压，从而保持现在的气门正时的状态。
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图中：
A-提前室油路
B-延迟室油路
功能简述
根据发动机负荷状态对气门开关时机进行调节，从而达到最佳运转状态、输出功率增加、油耗改善的系 统 。
结构图
1.VVT-i控制阀
拆卸/安装
拆 卸
1. 断开蓄电池负极
2. 断 开VVT- i 控制阀线束插头
3. 松开发电机调节臂调节螺栓
4. 拆卸1个螺母，向左移动发电机调节臂到合适位置
5. 拆卸1个螺栓，取下VVT- i 控制阀
提示：
如果传感器或执行器受到过敲击或掉落，则必须更换。
安 装
1. 将 VWT- i控制阀安装到位，紧固1个螺栓
2. 把发电机调节臂安装到原来的位置，紧固1个 螺母
拧紧力矩：(24±2)N ·m
3. 在前悬置支架和发电机总成之间插入撬棍，撬
动发电机总成使发电机皮带绷紧
注意！
不要把撬棍放在发电机和VVT- i控制阀之间，
避免损坏VVT- i控制阀。
4. 检查皮带张紧力符合要求后，紧固发电机调节
臂调节螺栓
拧紧力矩：(24±2)N ·m
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